汽車的油壓是汽車發動機的重要裝置，可以幫助發動機正常運轉。由于汽車發動機的工作條件非常惡劣，因此對汽車機油壓力傳感器有很高的要求。但是很多人仍然有這個煩惱，特別是機油壓力用到一定的程度就會常常發生故障，這又該如何檢查呢？下面就通過這篇文章一起來了解一下，機油壓力傳感器的檢測方法吧！

　　機油壓力傳感器常見的三種異常問題

　　1，機油壓力始終過低

　　機油壓力傳感器通常安裝在主油道中。如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，但機油壓力表指示壓力太低，則可以根據潤滑系統和機油回路的組成分析可能的故障原因。如果按照油流方向和機油壓力傳感器為界將油路分為前后兩部分，則造成油壓低的原因可分為兩個方面：一是機油壓力傳感器前的油路不光滑（例如過濾器堵塞）或供油不足（例如油不足）；其次，機油壓力傳感器后面的機油回路排油太快（例如曲軸軸承間隙過大）。盡管不同發動機的潤滑系統在組成和油路方面存在一定差異，但根據以上思想，診斷低油壓故障并不困難。

　　2，機油壓力突然下降

　　油壓突然下降的失敗通常是嚴重的油泄漏。例如，油路堵塞并且油路破裂，這將導致大量的油泄漏，并且發動機運轉中反映的油壓將非常低。另外，油泵損壞，例如油泵的齒輪和泵殼之間，泵軸和軸承之間的嚴重磨損，泵軸的斷裂，壓力調節裝置的故障等，防止油泵建立正常的工作壓力；連接到機油泵的管接頭松動或破裂，集油器堵塞等可能會導致潤滑系統機油泵無法建立正常的工作壓力，從而使發動機機油壓力低或什至沒有壓力

　　3，開始時壓力正常，經過一段時間的運轉后油壓迅速下降

　　當發動機剛啟動時，由于大多數機油在啟動前都會流回油底殼，所以油底殼中的油量相對充足。在運行一段時間后，由于部分機油被泵入機油通道進行循環，因此油底殼中的機油量減少了。另外，開始時油溫低，并且在運行一段時間后，油溫隨發動機溫度升高。溫度對潤滑系統的主要影響是油的粘度，該粘度隨溫度的升高而降低。如果油粘度太低，則在軸承間隙恒定的情況下，對油的節流作用會變弱，并且油壓也會降低。

　　機油壓力傳感器異常的檢查方法

　　（1）機油壓力表出現故障或通向壓力表的油路被阻塞。松開將油管連接到油壓表的螺母或螺栓（另一端連接到主油道）。如果機油壓力較高，則表示壓力表出現故障或通向機油壓力表的油管堵塞。

　　（2）機油容量不足，機油中的機油或水變質。定期檢查油底殼的量油尺刻度，根據需要添加足夠的油；檢查活塞環和氣缸套的配合，如果磨損嚴重，則進行修理。

　　（3）機油等級錯誤，粘度小，機油太稀。更換符合規格的新機油。

　　（4）在此期間，柴油機過載，導致油溫變得太高和太稀。減少柴油機的負荷，并且不允許定期過載。

　　（5）集油器堵塞，減少了吸油量，壓力過低。清潔機油濾清器。

　　（6）油太臟，使用了很長時間并且變質了，等等，導致濾油網或吸油盤的油通道被堵塞。更換新油并清潔過濾器油通道。

　　（7）油泵磨損后，油泵的內部泄漏增加，泵油量減少，或者油泵紙墊損壞而漏油。可以通過減小油泵端蓋墊圈的厚度來補償。如果泵油仍不足，則應修理或更換磨損的零件和損壞的墊圈。

　　（8）檢查限壓閥的彈簧是否太軟以及閥是否磨損。如果閥門正常磨損，請檢查彈力是否不足。

　　（9）從吸盤到油泵的油路未牢固安裝，并且發生泄漏，例如吸管的空心螺栓未擰緊。重新安裝以消除空氣泄漏故障。

　　（10）主軸承，連桿軸承，凸輪軸和襯套等潤滑部件已磨損，間隙增大，潤滑劑泄漏過多。修理？更換新零件，恢復零件的匹配關系，并使間隙在正常范圍內。

　　（11）轉子式油泵的外轉子倒轉以減少泵油量。重新安裝，以便將外轉子外圓的倒角端安裝到機油泵體內。